The Balkans

По мере того, как Словения расширяет свои связи с остальным миром, деятельность ее государственных железных дорог и авиалиний приобретает новый размах. 21-24 сентября в Берлине состоялось крупнейшее событие в мире железных дорог – Международная ярмарка InnoTrans 2004, среди участников которой было две словенские компании, представившие свои последние достижения и разработки: Kovis и Elpa. Kovis выпускает металлические тормозные диски для целого ряда европейских железнодорожных компаний, в том числе – для словенских железных дорог Slovenske zeleznice. Продукция компании соответствует всем требованиям Международного союза железных дорог UIC, а ее качество подтверждено исследовательским центром немецких железных дорог в Миндене. Тормозные диски Kovis предназначены для установки на товарные и пассажирские вагоны, локомотивы, подземные поезда и трамваи. Кроме того, компания поставляет высококачественные подшипники для подвижного состава, основными потребителями которых являются венгерские и австрийские железнодорожные компании. Партнеры Kovis работают в таких странах, как Швейцария, Германия, Франция, Швеция, США, Канада, Саудовская Аравия и Индия.

Elpa была создана в 1990 году как компания, специализирующаяся на продаже, разработке, установке и обслуживании смазочных устройств, а также устройств дл снижения шума, возникающего при торможении поездов на сортировочных станциях и достигающего 150 дБ. Такой уровень шума вреден для здоровья работников станций и значительно ухудшает состояние окружающей среды. Испытания показали, что устройства Elpa позволяют снизить шум на 99,9%.

Достижения в области разработки устройств, снижающих негативное воздействие на окружающую среду, позволили компании выйти в финал Европейского экологического конкурса в 2004 году. В свою очередь, успех в конкурсе помог наладить деловые связи с партнерами из Франции, заинтересованными в установке устройств снижения шума на железнодорожных станциях Парижа.

На ярмарке InnoTrans 2004 были обсуждены проблемы организации железнодорожных перевозок между Европой и Азией, в частности способы организации надежного сообщения между Европой и Китаем. Словенские железные дороги Slovenske zeleznice выступили с предложениями по использованию преимуществ пересечения панъевропейских транспортных коридоров V и X на территории Словении и по созданию сети так называемых Европейских маршрутных поездов. Также руководство компании представило идею установления регулярного сообщения по Великому шелковому пути, который теперь может стать «железнодорожным шелковым путем», соединяющим Европу через Любляну с Россией, Украиной, Казахстаном, Туркменистаном и Китаем. Первым шагом по созданию такого трансконтинентального коридора является запуск «Восточного экспресса», курсирующего между Любляной и Стамбулом.

В середине сентября Holding Slovenske zeleznice и международная финансовая организация Eurofirma, предоставляющая кредиты на покупку железнодорожной техники, заключили договор о выделении кредита на сумму 74 млн. евро. Словенские железные дороги используют эти средства для новых локомотивов Siemens.

Все европейские национальные железные доги являются акционерами Eurofirma, которая предлагает им финансирование на выгодных условиях. В результате переговоров с активным участием министерства финансов Словении Словенским железным дорогам удалось заключить договор на очень выгодных условиях: процентная ставка ниже ставки EURIBOR. Возможно, это один из самых выгодных кредитных договоров, заключенных словенскими компаниями. Срок договора – 15 лет, основная сумма долга будет выплачена кредитору по истечении этого срока.
Eurofirma (European Company for the Financing of Railroad Rolling Stock) является наднациональной финансовой организацией, учрежденной на основании конвенции, подписанной и ратифицированной 24 европейскими странами, включая Словению. Центральный офис расположен в Базеле. Организация была создана в 1952 году сроком на 50 лет, который в 1984 году был продлен до 2056 года. Цель Eurofirma – оказывать железнодорожным компаниям поддержку в обновлении и модернизации подвижного состава.

Приобретение новых локомотивов имеет стратегическое значение для словенских железных дорог, так как является ключом к достижению стратегических финансово-экономических целей, включенных в план развития.